Lorsque vous prenez l'ascenseur dans des immeubles d'habitation, des centres d'affaires ou des centres commerciaux, vous avez peut-être remarqué que lorsque la capacité de la cabine est dépassée en nombre de personnes ou en poids, l'ascenseur ne bouge pas et émet un avertissement sonore. Il ne ferme pas les portes de la cabine et maintient le mode de sécurité jusqu'à ce que certains passagers descendent. Alors, quel est le mécanisme qui comprend à ce moment-là que l'ascenseur est « plus lourd qu'il ne peut transporter » ?
Le nom de ce système est le système de surcharge d'ascenseur (communément appelé système overload dans l'industrie). Examinons en profondeur ce qu'est ce système intelligent qui protège à la fois la durée de vie mécanique des ascenseurs modernes et la sécurité des passagers, et comment il fonctionne.
Qu'est-ce que le système de surcharge d'ascenseur ?
Le système de surcharge d'ascenseur est un dispositif de sécurité électronique qui mesure avec une précision millimétrique la charge totale (personnes, marchandises, fret, etc.) entrant dans la cabine de l'ascenseur, compare cette valeur de poids avec la capacité de charge légale de l'ascenseur et empêche l'ascenseur de bouger lorsque la limite est dépassée.
Alors que dans le passé, les ascenseurs mesuraient la charge de manière approximative avec des mécanismes à ressort mécaniques, aujourd'hui, des mesures beaucoup plus précises sont effectuées grâce à des processeurs numériques et des capteurs avancés. Le système ne prévient pas seulement les accidents ; il empêche également le moteur, les câbles et les systèmes de freinage de s'user en étant sollicités par une surcharge.
Comment fonctionne le système de surcharge d'ascenseur ?
La logique de fonctionnement du système repose sur le principe de la conversion des flexions microscopiques des métaux sous le poids en signaux électriques. Le processus se déroule essentiellement en 3 étapes :
- Détection du poids (Cellule de charge / Load Cell) : À mesure que la cabine est chargée, des capteurs de précision appelés Load Cell (cellule de charge), situés sur le plancher de la cabine, au point de connexion du câble ou sur le châssis, sont soumis à une pression. Cette pression modifie les valeurs de résistance à l'intérieur du capteur.
- Traitement du signal (Appareil d'étalonnage) : Les faibles signaux électriques provenant des cellules de charge sont transmis à l'unité de contrôle (le cerveau) du système de surcharge. Cette unité numérise les signaux et les convertit en une valeur de poids pré-étalonnée en kilogrammes (kg).
- Envoi d'une commande au panneau de commande : Si le poids mesuré dépasse la limite de charge maximale de la cabine (par exemple 630 kg), les relais sur l'unité de contrôle sont déclenchés. Avec ce déclenchement, un signal de « Surcharge » est envoyé au panneau de commande principal de l'ascenseur. Le panneau empêche le moteur de bouger, active les avertissements sonores/visuels à l'intérieur de la cabine et maintient les portes ouvertes.
Avantages de la mesure de précision pour la mécanique de l'ascenseur
Un système de surcharge qui fonctionne correctement n'est pas seulement un outil de sécurité. C'est également un mécanisme d'économie caché qui réduit les coûts d'exploitation du bâtiment :
- Protection du moteur : Il empêche le moteur de l'ascenseur de griller en tirant un courant supérieur à sa capacité.
- Durée de vie des câbles et des poulies : Il empêche l'étirement des câbles porteurs et l'usure prématurée des engrenages des poulies.
- Sécurité des freins : Il garantit que les freins (système de frein parachute) peuvent arrêter la cabine en toute sécurité lors d'une éventuelle urgence.
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Foire aux questions (FAQ)
- Pourquoi le système de surcharge d'ascenseur donne-t-il une erreur (overload) dans une cabine vide ? Cette situation est généralement causée par la perte d'étalonnage du système, le desserrage des vis de montage des cellules de charge (load cell) ou un court-circuit dans les câbles du capteur. Il peut être nécessaire de réinitialiser l'appareil (étalonnage à zéro).
- Où le capteur de surcharge est-il monté sur l'ascenseur ? Cela varie selon la conception de l'ascenseur. Il existe différents modèles de cellules de charge montés sous la cabine (sous les caoutchoucs d'isolation du plancher), aux points de terminaison des câbles (type câble) ou directement sous le châssis dans la salle des machines.
- Que se passe-t-il s'il n'y a pas de système de surcharge dans un ascenseur ? Lorsqu'un ascenseur sans système de surcharge ou dont le système ne fonctionne pas est chargé au-delà de sa capacité de transport, son moteur peut forcer et griller, ses câbles peuvent glisser et, le plus dangereux, il peut provoquer des accidents en raison d'une faiblesse de freinage en ne s'arrêtant pas au niveau de l'étage. De plus, cette situation est une cause directe d'une étiquette rouge (interdiction d'utilisation).
