EN 81-20/50

Тормоз LKS F1 17 и LKS F1 18 для тяжелых грузовых подъемников

Двунаправленная сбалансированная ручка

Интегрированная передача энергии

Монтажный зазор H + 7 мм

Термическая обработка пружинной стали

Тормоз LKS F1 17 и F1 18 для тяжелых условий эксплуатации

Серия ЛКС Ф1 17 и ЛКС Ф1 18 —
Односторонний ступенчатый предохранительный узел

Компактное, мощное и надежное одностороннее шаговое решение, разработанное специально для грузовых лифтов большой грузоподъемности P+Q весом до 12 500 кг (F1 18) и 20 000 кг (F1 17) без необходимости использования сложных систем защитного оборудования.

Максимальная вместимость 12.500 kg (18) | 20.000 kg (17)

Скорость декларирования До 1,6 м/с

Строение тела Термическая обработка пружинной стали

Рабочий зазор K + 7 mm Терпимость

Мастер выбора нагрузочного тормоза Инженерный отчет

Серия LKS F1 17 и LKS F1 18 — односторонняя ступенчатая система безопасности

EN 81-20 & EN 81-50

Односторонние ступенчатые предохранительные узлы серии LKS F1 17 и LKS F1 18 специально разработаны для грузовых лифтов с высокой грузоподъемностью.

Благодаря сериям LKS F1 17 и LKS F1 18 теперь предлагается компактное, мощное и надежное решение для серий LKS F1 17 и LKS F1 18 без необходимости использования сложных систем оборудования для обеспечения безопасности.

LKS F1 18 Serisi

P+Q 12.500 kg Kapasite

LKS F1 18 можно использовать в приложениях с максимальной общей нагрузкой P+Q 12 500 кг и заявленной скоростью 1,6 м/с.

LKS F1 17 Serisi

P+Q 20.000 kg Kapasite

С другой стороны, LKS F1 17, P+Q, был разработан специально для грузовых лифтов большой грузоподъемности с общей грузоподъемностью до 20 000 кг и заявленной скоростью до 1,6 м/с.

Термообработка пружинной стали и износостойкость

Специальная опорная конструкция из термообработанной пружинной стали, используемая в изделиях, обеспечивает механизму прочную и долговечную инфраструктуру при высоких нагрузках. Захватные и стопорные поверхности предохранительного устройства прошли специальную термообработку. Благодаря этому процессу рабочие поверхности обеспечивают высокую износостойкость и длительный срок службы.

Двунаправленная сбалансированная конструкция рукоятки

Двухходовая конструкция сцепления обеспечивает сбалансированное распределение тормозного усилия на направляющей. Таким образом, система работает таким образом, чтобы минимизировать нагрузку на направляющий рельс и каркас кабины при контролируемой остановке высоких нагрузок. Это обеспечивает безопасное и сбалансированное торможение даже при высокой грузоподъемности.

Стальные валы и интегрированная силовая передача

В системе использовались стальные валы, обеспечивающие плавное перемещение механизма с низким коэффициентом трения. Силовой рычаг и механизм передачи мощности спроектированы как интегрированные с изделием. Эта конструкция облегчает срабатывание механизма регулятором скорости, особенно в крупнотоннажных установках, благодаря чему обеспечивается более эффективное перемещение и усилие, необходимые для срабатывания предохранительного устройства.

Рабочий зазор K+ 7 мм и отслеживаемость

Система разработана на основе рабочего зазора K (ширина головки направляющей) + 7 мм. Такой рабочий диапазон позволяет точно позиционировать механизм относительно направляющей во время сборки и производить необходимые регулировки. Каждое изделие изготавливается прослеживаемым способом и снабжается серийным номером, что обеспечивает отслеживание производства и контроль качества.

СТАНДАРТ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Liftkeys: Грузоподъемность до 20 000 кг, двухсторонний клатч а также высокая безопасность при нагрузках.

Компактные, мощные промышленные лифтовые решения с высокой грузоподъемностью

Мастер выбора грузового тормоза LKS F1 17 и LKS F1 18

Мгновенно определите конкретный код продукта для параметров вашего лифта из 272 сертифицированных комбинаций для тяжелых условий эксплуатации.

EN 81-20/50

1. Общая нагрузка (масса P+Q) Диапазон от 6 000 кг до 20 000 кг

2. Объявление скорости лифта Макс. 1,6 м/с

3. Направляющий рель

4. Смазка рель

5. Интегрированное механическое оборудование Встроенный кронштейн и модульный кофейный столик

Расчетный код продукта LKS F1 18A (6.000 – 12.500 kg)

LKS.F1.18A.28.2.3.11.2.1

Диапазон мощностей 7.000 – 7.500 kg

Скорость декларирования 1.0 m/s

направляющая 16 mm

Встроенный подлокотник/кофейный столик KK6 / S2-A

Калибровка LKS F1 18 для тяжелых условий эксплуатации: Встроенный рычаг силового агрегата и проушины рельсов откалиброваны на заводе для выбранного вами диапазона.

Запросить ценовое предложение на этот грузовой тормоз

Монтажные допуски и размеры LKS F1 17 и 18

Увеличить технический чертеж

Рабочий зазор K+ 7 мм и высокая безопасность тоннажа

Модели LKS F1 17 и LKS F1 18 имеют оптимизированный монтажный допуск, позволяющий специалистам по монтажу и техническому обслуживанию позиционировать механизм с точностью до миллиметра относительно направляющей в считанные минуты в тяжелых грузовых лифтах.

K + 7 mm

Рабочая полость головки направляющего рельса

Рабочий диапазон 7 мм, добавленный к ширине головки направляющей K, позволяет точно позиционировать механизм относительно направляющей во время сборки и производить необходимые регулировки.

Двунаправленная симметричная муфта

Он равномерно распределяет тормозное усилие по рельсам, сводя к минимуму нагрузку на каркас крупнотоннажной кабины и направляющие.

Лазерная маркировка и отдельные серии No

Чтобы обеспечить отслеживание производства и качества, каждый продукт изготавливается отслеживаемым способом с серийным номером.

СЕРИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ ТОРМОЗОВ LIFTKEYS

Матрица постепенного сравнения устройств безопасности лифтов

Ознакомьтесь с сертифицированным защитным устройством, которое наилучшим образом соответствует общей массе P+Q вашего проекта, заявленной скорости и параметрам направляющих, в информационном документе.

Спецификация/модель	LKS F1 06B	LKS F1 06A	LKS F1 18 (Тяжелая нагрузка)	LKS F1 17 (Тяжелая нагрузка)
Макс. Вместимость (P+Q)	2.600 kg	5.500 kg	12.500 kg	20.000 kg
Макс. Скорость декларирования	1,75 m/s	2,50 m/s	1,60 m/s	1,60 m/s
Строение тела	Горячекованая моноблочная сталь	Горячекованая моноблочная сталь	Специальная термообработанная пружинная сталь	Специальная термообработанная пружинная сталь
Тип рельсовой муфты	Односторонний грейдер	Односторонний грейдер	Двухсторонний грейдер	Двухсторонний грейдер
Толщина направляющего рельса	9, 10, 16 mm	9, 10, 16 mm	16, 19 mm	16, 19, 28.6 mm
Монтажная и стопорная полость	4,5 mm / 2,5 mm	4,5 mm / 2,5 mm	K + 7 mm	K + 7 mm
Стандарт и сертификация	EN 81-20 & EN 81-50	EN 81-20 & EN 81-50	EN 81-20 & EN 81-50	EN 81-20 & EN 81-50
Сведения о модели	Обзор ЛКС F1 06B →	Обзор ЛКС Ф1 06А →	В настоящее время вы находитесь на рассмотрении

ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО

Часто задаваемые вопросы о тормозах LKS F1 17 и 18 для тяжелых условий эксплуатации

Технические характеристики крупнотоннажных грузовых лифтов, двунаправленного торможения, встроенного силового рычага и монтажных допусков.

В чем разница в вместимости моделей LKS F1 17 и LKS F1 18?

LKS F1 18 может использоваться в системах с максимальной общей нагрузкой P+Q 12 500 кг и заявленной скоростью 1,6 м/с. С другой стороны, LKS F1 17 P+Q был разработан специально для грузовых лифтов большой грузоподъемности с общей грузоподъемностью до 20 000 кг и заявленной скоростью до 1,6 м/с.

Силовой рычаг и механизм передачи мощности спроектированы как интегрированные с продуктом. Эта конструкция облегчает срабатывание механизма регулятором скорости, особенно в крупнотоннажных установках, благодаря чему обеспечивается более эффективное перемещение и усилие, необходимые для срабатывания предохранительного устройства.

Используемая в изделиях специальная опорная конструкция из термообработанной пружинной стали обеспечивает необходимую гибкость механизма при высоких нагрузках, предотвращая деформацию при резких разрядах груза и поддерживая стабильное тормозное усилие на каждом спусковом крючке.

Машины серии LKS F1 17 и 18 калибруются и сертифицируются в динамических испытательных башнях на производственных площадках Liftkeys в соответствии с общей массой нетто P+Q, заявленной скоростью и условиями смазки рельсов (сухость/масло) проекта перед сборкой на месте.