EN 81-20/50

Frein de levage de marchandises robuste LKS F1 17 et LKS F1 18

Poignée équilibrée bidirectionnelle

Transmission de puissance intégrée

Intervalle de montage H + 7 mm

Acier à ressort pour traitement thermique

Frein de charge robuste LKS F1 17 et F1 18

Séries LKS F1 17 et LKS F1 18 —
Assemblage de sécurité unidirectionnel

Une solution pas à pas à sens unique compacte, puissante et fiable développée spécialement pour les ascenseurs de fret à grande capacité, P+Q jusqu'à 12 500 kg (F1 18) et 20 000 kg (F1 17) sans avoir besoin de systèmes d'équipement de sécurité complexes.

Capacité maximale 12.500 kg (18) | 20.000 kg (17)

Vitesse de déclaration Jusqu'à 1,6 m/s

Structure du corps Acier à ressort pour traitement thermique

Écart de travail K + 7 mm Tolérance

Assistant de sélection des freins de charge Rapport d'ingénierie

Séries LKS F1 17 et LKS F1 18 — Assemblage de sécurité unidirectionnel

EN 81-20 & EN 81-50

Les ensembles de sécurité unidirectionnels des séries LKS F1 17 et LKS F1 18 sont spécialement développés pour les monte-charges à haute capacité de charge.

Avec les séries LKS F1 17 et LKS F1 18, une solution compacte, puissante et fiable est désormais proposée avec les séries LKS F1 17 et LKS F1 18 sans avoir besoin de systèmes d'équipement de sécurité complexes.

LKS F1 18 Serisi

P+Q 12.500 kg Kapasite

Le LKS F1 18 peut être utilisé dans des applications avec un P+Q maximal de 12 500 kg de charge totale et une vitesse déclarée de 1,6 m/s.

LKS F1 17 Serisi

P+Q 20.000 kg Kapasite

Le LKS F1 17, quant à lui, le P+Q a été développé spécialement pour les applications d'ascenseurs de fret de grande capacité avec une capacité de charge totale allant jusqu'à 20 000 kg et une vitesse déclarée allant jusqu'à 1,6 m/s.

Acier à ressort pour traitement thermique et résistance à l'usure

La structure spéciale en acier à ressort traitée thermiquement utilisée dans les produits confère au mécanisme une infrastructure solide et durable sous des charges élevées. Les surfaces de préhension et d'arrêt du dispositif de sécurité ont subi un traitement thermique spécial. Grâce à ce procédé, une résistance à l'usure élevée et une longue durée de vie sont destinées aux surfaces de travail.

Structure de poignée équilibrée bidirectionnelle

La structure d'embrayage bidirectionnelle assure une répartition équilibrée de la force de freinage sur le rail de guidage. De cette manière, le système fonctionne de manière à minimiser la contrainte sur le rail de guidage et la carcasse de la cabine tout en arrêtant des charges élevées de manière contrôlée. Cela garantit des performances de freinage sûres et équilibrées, même à des capacités de charge élevées.

Arbres en acier et transmission de puissance intégrée

Des arbres en acier ont été utilisés dans le système pour assurer un mouvement fluide du mécanisme avec un faible frottement. Le levier de force et le mécanisme de transmission de puissance sont conçus pour être intégrés au produit. En particulier dans les applications à fort tonnage, cette structure permet au régulateur de vitesse de déclencher plus facilement le mécanisme en permettant le mouvement et la force nécessaires à une activation plus efficace du dispositif de sécurité.

Écart de travail et traçabilité K+ 7 mm

Le système est conçu sur la base de K (largeur de la tête du rail de guidage) + 7 mm de distance de travail. Cette plage de fonctionnement permet de positionner précisément le mécanisme par rapport au rail de guidage lors du montage et d'effectuer les réglages nécessaires. Chaque produit est fabriqué de manière traçable avec un numéro de série afin d'assurer le suivi de la production et de la qualité.

NORME DE SÉCURITÉ ROBUSTE

Liftkeys: Capacité de charge jusqu'à 20 000 kg, pochette à double face et sécurité en cas de charge élevée.

Solutions d'ascenseurs industriels compacts, puissants et à capacité de charge élevée

Assistant de sélection des freins de charge LKS F1 17 et LKS F1 18

Déterminez instantanément le code produit spécifique pour les paramètres de votre ascenseur à partir de 272 combinaisons robustes certifiées.

EN 81-20/50

1. Charge totale (masse P+Q) Gamme de 6 000 kg à 20 000 kg

2. Vitesse de déclaration de l'ascenseur 1,6 m/s maximum

3. Rail de guidage

4. Lubrification des rails

5. Matériel mécanique intégré Bras intégré et table basse modulaire

Code de produit calculé LKS F1 18A (6.000 – 12.500 kg)

LKS.F1.18A.28.2.3.11.2.1

Gamme de capacité 7.000 – 7.500 kg

Vitesse de déclaration 1.0 m/s

Rail de guidage 16 mm

Brais/table basse intégrés KK6 / S2-A

Étalonnage robuste du LKS F1 18 : Le bras du groupe motopropulseur et les cosses de rail intégrés sont étalonnés en usine pour la gamme que vous avez choisie.

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Tolérance de montage et dimensionnement des LKS F1 17 et 18

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Distance de travail K+ 7 mm et sécurité à tonnage élevé

Les séries LKS F1 17 et LKS F1 18 ont une tolérance de montage optimisée qui permet aux techniciens d'installation et de maintenance de positionner le mécanisme avec une précision millimétrique par rapport au rail de guidage en quelques minutes dans les monte-charges lourds.

K + 7 mm

Cavité de travail de la tête du rail de guidage

La plage de travail de 7 mm ajoutée à la largeur de tête K du rail de guidage permet un positionnement précis du mécanisme par rapport au rail de guidage lors du montage et d'effectuer les réglages nécessaires.

Raccord symétrique bidirectionnel

Il répartit la force de freinage de manière uniforme sur le rail en minimisant la pression sur la carcasse de la cabine et les rails de guidage de fort tonnage.

Marquage laser et série unique Non

Afin d'assurer le suivi de la production et de la qualité, chaque produit est fabriqué de manière traçable avec un numéro de série.

SÉRIE DE FREINS DE SÉCURITÉ LIFTKEYS

Matrice de comparaison graduelle des dispositifs de sécurité des ascenseurs

Découvrez le dispositif de sécurité certifié qui correspond le mieux à la masse totale P+Q, à la vitesse déclarée et aux paramètres du rail de guidage de votre projet dans le livre blanc.

Spécification/Modèle	LKS F1 06B	LKS F1 06A	LKS F1 18 (Charge lourde)	LKS F1 17 (Charge lourde)
Max. Capacité (P+Q)	2.600 kg	5.500 kg	12.500 kg	20.000 kg
Max. Vitesse de déclaration	1,75 m/s	2,50 m/s	1,60 m/s	1,60 m/s
Structure du corps	Acier monobloc forgé à chaud	Acier monobloc forgé à chaud	Acier à ressort spécial traité thermiquement	Acier à ressort spécial traité thermiquement
Type d'accouplement de rail	Niveleuse unidirectionnelle	Niveleuse unidirectionnelle	Niveleuse double face	Niveleuse double face
Épaisseur du rail de guidage	9, 10, 16 mm	9, 10, 16 mm	16, 19 mm	16, 19, 28.6 mm
Cavité de montage et d'arrêt	4,5 mm / 2,5 mm	4,5 mm / 2,5 mm	K + 7 mm	K + 7 mm
Norme et certification	EN 81-20 & EN 81-50	EN 81-20 & EN 81-50	EN 81-20 & EN 81-50	EN 81-20 & EN 81-50
Détail du modèle	Critique du LKS F1 06B →	Critique du LKS F1 06A →	Vous êtes actuellement en cours de révision

GUIDE TECHNIQUE ET D'INGÉNIERIE

Questions fréquemment posées sur les freins à usage intensif LKS F1 17 et 18

Détails techniques sur les monte-charges à fort tonnage, le freinage bidirectionnel, le levier de force intégré et les tolérances de montage.

Quelles sont les différences de capacité entre les modèles LKS F1 17 et LKS F1 18 ?

Le LKS F1 18 peut être utilisé dans des applications avec un P+Q maximal de 12 500 kg de charge totale et une vitesse déclarée de 1,6 m/s. Le LKS F1 17, en revanche, le P+Q a été développé spécialement pour les applications d'ascenseurs de fret de grande capacité avec une capacité de charge totale allant jusqu'à 20 000 kg et une vitesse déclarée allant jusqu'à 1,6 m/s.

Le levier de force et le mécanisme de transmission de puissance sont conçus pour être intégrés au produit. En particulier dans les applications à fort tonnage, cette structure permet au régulateur de vitesse de déclencher plus facilement le mécanisme en permettant le mouvement et la force nécessaires à une activation plus efficace du dispositif de sécurité.

La structure spéciale en acier à ressort traitée thermiquement utilisée dans les produits confère la flexibilité nécessaire au mécanisme sous des charges élevées, tout en empêchant la déformation lors de décharges soudaines et en maintenant une force de freinage stable à chaque gâchette.

Les séries LKS F1 17 et 18 sont étalonnées et certifiées dans des tours d'essai dynamiques des installations de production de Liftkeys en fonction de la masse totale nette P+Q, de la vitesse déclarée et des conditions de lubrification des rails (DRY/OIL) du projet avant l'assemblage sur site.

Systèmes de télévision décoratifs en verre et miroir pour cabine d'ascenseur

Séries LKS F1 17 et LKS F1 18 — Assemblage de sécurité unidirectionnel

Séries LKS F1 17 et LKS F1 18 — Assemblage de sécurité unidirectionnel

P+Q 12.500 kg Kapasite

P+Q 20.000 kg Kapasite

Acier à ressort pour traitement thermique et résistance à l'usure

Structure de poignée équilibrée bidirectionnelle

Arbres en acier et transmission de puissance intégrée

Écart de travail et traçabilité K+ 7 mm

Assistant de sélection des freins de charge LKS F1 17 et LKS F1 18

Distance de travail K+ 7 mm et sécurité à tonnage élevé

Cavité de travail de la tête du rail de guidage

Raccord symétrique bidirectionnel

Marquage laser et série unique Non

Matrice de comparaison graduelle des dispositifs de sécurité des ascenseurs

Questions fréquemment posées sur les freins à usage intensif LKS F1 17 et 18

Systèmes de freinage pour ascenseurs Systèmes et pièces

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Séries LKS F1 17 et LKS F1 18 —
Assemblage de sécurité unidirectionnel